中澳煤炭大戰：中國已過陣痛期 澳洲哀鴻遍野！

中國進口澳煤歸零

過去20年來，中國一直是澳洲最大的貿易伙伴，澳洲GDP成長寫下黃金20年成績單，主要靠的是中國市場。

現在中澳關係持續惡化，喪失了中國市場，澳洲經濟成長不再，損失巨大。包括澳洲在內的國際專家都認為，即使疫情結束，澳洲在沒有中國市場的情況下，經濟增長恐難回到過去。

澳洲是個資源出口大國，煤炭、鐵礦石、銅精礦……農產品出口是其主要收入來源，在2019年至2020年期間，中國佔澳大利亞商品出口的39.4%，服務出口的17.6%。

以煤炭為例，澳大利亞過去是中國最重要的煤炭供應國之一，2019年的時候，澳大利亞就出口了中國9247.8萬噸煤炭，佔了澳大利亞煤炭總出口量（3.95億噸）的四分之一。

去年下半年，澳大利亞出口到中國的煤炭連續六個月下降，11月份出口中國的煤炭同比暴跌85.5%，環比暴跌74.1%；12月再次暴跌，當月出口中國僅44.75萬噸，比6月的964萬噸暴跌95%以上。

現在中國完全停止從澳洲進口煤炭，至2020年12月澳洲出口至中國煤炭歸零，被戲稱為“龜苓膏”！

中澳海關數據顯示，近幾個月來，澳大利亞紐卡斯爾港（Newcastle）煤炭出口發往中國的數量陡然劇降，去年11月份發運量僅有43萬噸，而12月份發運量降為零。

阿格斯整理的裝船發運數據顯示，2020年12月份，紐卡斯爾港出口發運煤炭1440萬噸，雖比11月份略有環比回升，但比上年同期的1548萬噸下降7%。

據綜合媒體報道，前幾個月，多達80艘澳大利亞運煤貨輪被中國拒絕接收，長達數月漂泊在海上，求救無門。

中國找到新的煤炭買家

中國從2019年就開始調整煤炭進口結構，當年中國排名前五的煤炭貿易國家分別是：印度尼西亞、澳大利亞、俄羅斯、蒙古和菲律賓。印尼已經上升為中國進口煤炭第一大供應商。

截止去年12月，印尼繼續保持中國進口煤炭第一大供應商地位。

印尼煤炭開採協會（APBI）與中國煤炭運輸和分配協會（CCTDA）去年11月25日簽署了一項合作協議，以增加向中國的煤炭出口。預計今年（2021年）印尼對中國的煤炭出口將達到2億噸。

以煉焦煤為例，澳大利亞過去一直是中國最大煉焦煤供應商，但海關最新公佈的數據顯示，中國煉焦煤進口格局發生鉅變，澳媒基本被中國排除在外，蒙古正式成為中國最大焦煤供應國，俄羅斯亦成為中國重要煉焦煤供應國。

**中蒙已開闢煤炭運輸綠色通道，蒙古96.4%煤炭運往中國。**去年1月，蒙古對中國出口僅200萬噸煤炭，到12月猛增到800萬噸。

1月7日的最新報道，福建國航遠洋運輸公司與俄羅斯煤炭供應商埃爾加煤炭公司（Elga Coal）簽署了一項協議，成立合資企業向中國出口煉焦煤。根據該協議，預計俄羅斯煤炭進口量年增加3000萬噸，幾乎是俄羅斯對中國煤炭總出口量的兩倍，到2023年達到6300萬噸。

在澳洲煤炭被“掃”出中國市場之際，印尼、蒙古、俄羅斯、加拿大、美國紛紛加速搶佔中國市場。

去年10月份，蒙古成為對中國出口煤炭最多的國家；11月份，俄羅斯出口中國煤炭同比增15.6%，成為僅次於印度尼西亞對中國煤炭出口的第二大來源國；前11個月，加拿大對中國煤炭出口增長28.2%；尤其是印尼，近幾個月對中國出口爆增，12月對華出口達到1219萬噸，環比增長183%。

外媒由此評說：澳煤地盤被各國暴踩，澳洲煤炭優勢不再，印尼、蒙古、俄羅斯賺錢賺翻了！

澳煤企不敵消耗戰損失慘重

展望未來，澳大利亞每年向中國出口的近1億噸煤炭到哪裡找市場？

據不完全統計，截至當前，澳洲有超200億澳元（約合人民幣1000億元）生意已經或正在面臨完全失去中國市場的困境。去年11月27日，澳媒指出，由於找不到新買家，已有超80艘滿載澳洲煤炭的貨船仍滯留在中國港口，價值超11億澳元（約合人民幣53億元）。

澳洲新任貿易部長泰漢強調，價值超53億元的澳洲煤炭仍遲遲無法成功出口，該國希望中國加快澳洲煤炭的清關速度，儘快讓該國的煤炭出口正常化。公開資料顯示，煤炭是澳洲第二大出口收入來源，而中國正是其第二大買家。

值得一提的是，澳大利亞還想要找到可以媲美中國的替代市場。據Corinna諮詢公司Saul Eslake 1月7日稱，日本、英國、東盟10國、歐盟27國均有可能成為澳大利亞未來合作的希望。不過，澳大利亞想要合作的39國也想搭上中國的經濟快車，哪裡還能顧得上澳洲。

中澳煤炭戰只是雙方貿易戰冰山一角。失去第一大買家的澳大利亞出口經濟將面臨滅頂之災。據澳洲經濟學家的建模數據，如果中澳貿易減少95%，澳大利亞GDP將損失6%。

一年下來，中澳貿易戰致使澳洲損失嚴重，經濟下滑嚴重，預計2020年，澳大利亞GDP下降3%，企業破產數將比上年度增加5200家；預計2021年失業率將高達8.7%；預計2020-21財年預算赤字為1977億澳元。

跟中國去年經濟正增長相比，澳大利亞可謂哀鴻遍野！

1月23日的澳洲財經見聞報道，澳新任貿易部長泰漢再次試圖重啟與華溝通通道。他表示已經向中國致函，闡明在多個問題上與中國接觸的強烈意願，希望可以儘快結束相關貿易糾紛，挽救當地岌岌可危的煤炭、葡萄酒等8個出口行業。

據悉，無計可施的澳大利亞曾跑去世界貿易組織（WTO）提起申訴。去年底，澳洲包括前貿易部長伯明翰在內的幾個部長還接連4次向中國發出“求和”信號。如今，該國貿易部換帥後又一次向中國致函，這是澳洲第5次向中國“求和”。

中國已過陣痛期

**對於中國來說，停止進口澳洲煤炭，轉換煤炭供應結構，也有一個陣痛期。**去年底中國一些地方拉閘停電被外界認為是中澳煤炭戰的一個後果。其實不盡然。

澳天空新聞”電視臺晚間節目主持人克里斯·史密斯甚至秀出“驚人言論”：不買我們的煤，10億中國人在嚴寒中掙扎。這是誇大其詞的自嗨！

深入分析中國冬季拉閘停電，澳煤大幅減少固然是一個因素，但並非主要因素，因為中國去年同時減少了從印尼、蒙古、俄羅斯的煤炭進口，進口印尼煤炭下降幅度大大超過澳大利亞。去年前10個月，中國從印尼進口的煤炭同比下降了24.5%，而澳大利亞僅下降10.6%。

顯然，減少澳煤進口並非引起中國南方電力緊張的主要因素。

中國電力供應一直存在結構性矛盾，除了以上煤炭進口減少外，一是因為中國南方大量修建水電站，夏季水量充沛，電力供應沒有問題，冬季水位降低，電力供應出現緊張狀態。

需要指出的是，大量修建水電站對環境影響很大、影響深遠，這是需要中國認真反思的問題。

二是長期困擾中國的北煤南運問題，到了冬季，北方因取暖需要大量消耗煤炭，南調煤炭大量減少，也是導致南方冬季電力供應緊張的重要原因。

還有一個容易被忽視的重要原因，中國承諾的二氧化碳排放量目標到2020年末必須要達到了，為了減少排放，必須減少煤炭的使用。

氣候協議是中國與西方進行國際合作的一個重要平臺，中國將減排當作政治任務，為此不惜做出犧牲，也要去做。——中國為了政治任務往往不計成本

一般預計，2020年一過，南方缺電立馬就會消失。

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