美伊又鬧掰了！我們把視線投入臺海、南海 中國後發制人成功收回四大海域的“治權”

且不去說美伊那點事：一言難盡！

讓我們把視線投入臺海、南海，看看中國如何“後發制人”，成功收回四大海域的“治權”：

中國擁有從東海到臺海，再到南海的大部分主權，因為歷史的原因，很多被侵佔，很多失去“治權”。

中國曾長期奉行“擱置爭議，共同開發”的宗旨，沒有收回那些“擱置爭議”的海域治權。但進入21世紀以來，在美國縱容下，一些國家不斷鬧事，甚至肆意侵佔、蠶食中國主權。

你不仁，也別怪我不客氣！

我本來就要收回主權及治權，瞌睡來了，你正好遞了個枕頭！

從2012年開始，中國實行後發制人策略，在一些國家肆意“改變現狀”時，適時採取措施維護國家主權，逐步收回治權。

就在這半個月內，中國收回臺灣以東海域管轄權（治權）！

近來，美日勾連，撇開中國私商臺灣以東海域“劃界談判”。中國直接反制，收回該海域“治權”。

5月28日，日菲發表聯合聲明，宣佈正式啟動所謂的“日菲間專屬經濟區和大陸架的劃界談判”。劃界範圍位於日本主張的琉球群島與菲律賓主張的巴丹群島之間，兩地相隔約400公里，分別坐落於臺灣島東、南兩側。

簡言之，日菲宣佈的“劃界海域”位於中國臺灣島以東，本屬於中國臺灣向東南延伸的專屬經濟區。

這是無視中國主權、肆意瓜分中國主權權益的行為。

中國迅速予以反擊， 採取了從外交抗議、交涉，到行政執法的遞進式反制，以海警加海事兩套獨立執法體系，將臺東南海域管轄權”釘”在法理與事實層面。

5月29日，中國外交部發言人毛寧在例行記者會上表示，日、菲所謂“劃界談判”完全非法無效，中方敦促日、菲立即停止任何侵害中方海洋權益的行動。

外交部發言人林劍明確指出，中國在臺灣以東海域擁有專屬經濟區和大陸架，日菲繞開中方擅自啟動所謂”海域劃界談判”，嚴重違反包括《聯合國海洋法公約》在內的國際法和國際關係基本準則，中方絕不允許。

6月1日，中國**海警岱山艦編隊，包含中國海警2502艦（岱山艦）和2304艦（白塔艦）**進入中國臺灣島以東海域開展執法巡查，展示了對臺灣島以東相關海域的管轄權。

臺島以東海域遠離大陸岸線、水文條件複雜，過去長期僅作為軍事機動區域，缺乏常態化行政管轄和系統化數據儲備，是我國海域治理的薄弱環節。

日菲正是抓住這一漏洞，將這片中國主權範圍內的固有海域包裝成“國際開放區域”，藉機私自劃界，從而介入臺海事務，試圖藉此漏洞，奪取其非法權益。

中國海警海事以迅雷不及掩耳之勢出現在臺島以東，核心信息十分明確：這裡屬於中國主權權益範圍，誰都別想竊取。既然民進黨當局不敢管，我們來管。

中國海警東海巡航管控示意圖顯示，中國海警巡航執法的範圍北到釣魚島及其附屬島嶼，南到臺灣島以東海域，西達金門附近海域，形成一個三角閉環，牢牢圍住臺灣島。

不僅僅是在臺島以東海域巡航，更是中國海警、海航海保障、海上救助聯合開展作業，全面實施臺灣以東海域管控和治理。

此次行動屬於常態化、制度化、無期限的國家行政海事管理工作，意味著中國正式在臺島以東外海，搭建起長期固定的海上值守管控體系。

“海巡09”“海巡08”兩大主力船輪連續半個月作業，完成1025海里海域全域掃測，核驗登記198艘次過往船舶，圓滿完成專項任務。

6月10日，交通運輸部牽頭完成臺島東部海域專項執法掃測工作，成為歷史性補位的關鍵一步。

中方管控從“階段性到場”，升級為“全天候在崗”。

從法理主權層面，正式收回臺當局在臺東海域的所有海上管控權限，臺灣作為中國省級行政區，其地方海上機構無獨立海域管轄資質，高雄、花蓮、蘇澳等核心港口，全部納入全國統一海事監管體系。

不僅如此，公務船編隊配合中國海警，火速南下，駛入南沙太平島北方海域抵近巡航，最近距離僅0.1海里，直接逼近臺當局私自劃定的禁入水域。

島內一片哀嘆：從失去臺海中線到失去臺東海域管理權，臺海已經成為中國內海，臺灣實質上已經成為“一箇中國”內的地理概念。

根據中國國內法以及《聯合國海洋法公約》等國際法，中國在臺灣島以東海域擁有領海、專屬經濟區和大陸架的主權權利和管轄權，並據此在臺東海域行使包括①中國海警行使的管理權：執法巡查權、查證識別與警告驅離權、登檢與臨檢權、海域持續管控權；

②交通運輸部組織海事、航保、救助等多部門行使海上行政執法管轄權，包括海上交通專項執法與航道管理權、海上救助權、航標建設與維護權等。

從整體格局看，中國海警在臺東海域的執法巡查，已與釣魚島海域、金門附近海域形成三角閉環管控體系，構成完整的環臺海洋權益保護和海域治理網絡。換言之，中方海警維權巡航與海事行政專項執法雙軌並行，實質上完成了從”原則宣示”向”常態管轄”的法理與事實閉環。

這是中國後發制人收回的第四塊海域！

在此之前，中國也是採取“後發制人”的防禦性策略，連續收回三大海域治權。

（一）中國收回釣魚島及其海域的治權

2012年4月18日，石原慎太郎炒作“國家收購”釣魚島，得到日本政府的響應與支持。

8月29日，日本參議院修改《海上保安廳法》及《外國船舶航行法》，正式允許海上保安廳在釣魚島附近海域抓捕他國公民，日本海上自衛隊代為履行警察職權實施搜查和逮捕。

9月3日，日本《AERA》週刊刊登日本自衛隊的釣魚島“行動指南”，其中第九條允許自衛隊使用槍支。

9月10日，日本政府在總理大臣官邸召開的閣僚會議上，正式決定將其國有化。

既然你不仁，我也不客氣了！

中國果斷採取措施，予以反制：中國海監船進入釣魚島海域巡航，伸張主權。

這時，美國跳出來拉偏架，威脅稱：“釣魚島屬於（規定美國對日防衛義務的）《美日安保條約》第5條的適用範圍”，一旦釣魚島爆發戰爭，美國可以依據《美日安保條約》介入戰爭。

中國毫不妥協，堅決反擊！

中國政府採取了對日本的一系列反制措施，包括各地的海關加緊了對日本進口貨物的查驗，通關速度變慢；一些地方政府取消了與日本企業的合作，甚至撕毀已經簽署的協議；部分地方政府禁止與日本人面談，不給日本公司的派遣員工發放申請簽證必要的材料。

最震撼的是，中國海警進入釣魚島海域巡航！

2013年8月，中國海警編隊首次執行釣魚島領海巡航任務。之後，巡航頻次持續提升：

2021年巡航天數達332天

2022年增至336天（當年12月21日，中國海警2502艦艇編隊進入中國釣魚島領海內巡航）

2023年巡航達到352天。其中1月10日、5月24日、8月23日，中國海警艦艇編隊在中國釣魚島領海內巡航。

中國在釣魚島周邊海域的執法巡航已經完全常態化，成為日常工作的一部分。更重要的是，中國海警如今不只是頻繁出現，而且停留時間越來越長，執法能力越來越強。

從實踐層面看，中國海警局的數據顯示，2025年釣魚島巡航天數達357天，幾乎全年無休；五年來累計組織釣魚島領海巡航134次；除惡劣天氣外，巡航已從階段性的“維權行動”演進為全年無休的“制度性存在”。

中國海警還在釣魚島海域實現了海空立體巡航，在執法手段上也不斷升級，包括出動直升機、配備必要執法裝備等，形成了具有威懾力的常態化管控體系。

中國對釣魚島的主權基於歷史與法理早已確立，而常態化巡航正是主權和管轄權行使的具體體現。

更重要的是，中國海警的執法行動已不僅限於“巡航”，事實上實現了中國對該海域管轄權（治權）的持續、穩定和有效行使。

其中2023年2月，針對日本5艘船隻非法闖入事件，中國海警依法實施管控並警告驅離；

2024年8月14日，日“鶴丸”號漁船非法進入釣魚島領海，中國海警艦艇依法採取管控措施並警告驅離；

2025年12月，日本“瑞寶丸”號漁船非法進入釣魚島領海，中國海警艦艇依法對其採取必要管控措施並警告驅離；

今年4月到5月，日本“鶴丸號”“獅子號”漁船接連企圖非法闖入，結果全部被中國海警快速驅離。

每次驅離都乾脆利落，基本上每一次中日船隻在釣魚島海域的正面對抗，日本都處於下風。

對於日本方面每次提出的抗議，中方均明確駁斥，不接受日方的無理交涉。這一反覆發生的外交對抗模式，反而從側面印證了中國海警的執法存在已構成對釣魚島海域實際管轄的事實。

中國外交部於2025年11月18日重申：中國海警在中國領海巡航執法天經地義。

值得指出的是，中國海警在釣魚島海域的巡航，已經擴展至東海、南海、黃海定期維權巡航，臺島及其附屬島嶼周邊海域執法巡查和黃巖島領海及周邊區域執法管控。

在國際政治中有一個鐵律：誰能夠長期存在，誰就擁有更大的話語權。今天的釣魚島周邊海域，已經是中國海警長期巡邏、長期執法、長期存在的新現實。

釣魚島問題不只是幾座島礁的歸屬問題，它背後反映的是整個東海力量格局的重塑。中國海警的常態化存在，正在定義一種由實力支撐的新常態。

（二）中國抹去臺海中線，對臺海實施管轄

2022年8月2日，美國國會眾議長佩洛西無視中方多次嚴正警告，執意竄訪中國臺灣地區，嚴重違反一箇中國原則和中美三個聯合公報承諾，衝擊兩國關係政治基礎。

這一下，就把中美之間最後那點政治互信的窗戶紙，徹底捅破了。

中國政府對此表示強烈抗議，宣佈對佩洛西及其直系親屬實施制裁，並暫停中美部分領域合作機制。

中方採取多項反制措施，其中最震撼的當數中國人民解放軍在臺島周邊海空域開展聯合軍事行動，包括實彈射擊、遠程火力打擊及多軍種聯合演訓。

從那時起，解放軍在臺灣周邊海域、上空演練常態化。美臺挑釁給了我們一個理由，解放軍戰機、艦艇徹底抹除了所謂的“臺海中線”。

三年內，解放軍舉行4次大規模對臺軍演。每一次圍島演練，範圍更廣、力度更大、抵近更近。

2025年的歲末年尾，解放軍再次對臺亮劍：啟動“正義使命-2025”對臺軍事演習，我海陸空三軍和火箭軍兵力，在臺島周邊劃定多個區域，開展實戰演習。

臺灣海峽那點戰略縱深，被壓縮得幾乎不存在。

佩羅西竄臺事件的後果，遠遠超過了當時美國政府的預料。

拜登政府的國家安全事務助理沙利文離任後，在今年的採訪中，也承認了，這次“訪問”帶來的代價太大了！美國對臺海的主導權也徹底喪失了，以前的博弈環境再也回不去了。

（三）中國收回黃巖島及周邊海域管轄權

中國對黃巖島及周邊海域的實際管轄，是一個自2012年起逐步確立並不斷強化的過程。

在2012年之前，黃巖島雖已是中國開展主權宣示和科學考察的地點，但曾一度被菲律賓非法侵佔。這一局面在2012年被徹底扭轉：

2012年4月-6月：菲律賓海軍在黃巖島海域非法襲擾中國漁船漁民，中國海監船迅速抵達現場形成對峙，有效阻止了菲方的抓扣企圖。此後，菲律賓公務船在6月撤出，中方則在該海域保持了持續存在。

對峙事件結束後，中國實際控制黃巖島周邊海域：通過海警常規執法維持秩序，實現了對該海域的實際管控。

2024年11月10日，中國政府正式劃定並公佈了黃巖島的領海基線，將此前多年的“實際管控”通過國內法與國際法形式加以明確。

此後，管控模式進一步升級。中國海警於2024年12月27日宣佈開始在該區域開展常態化執法巡查，並在此後持續加強了執法力度。海警法執法、部隊巡航成了常態，平臺建設、生態評估，這些都在按部就班展開。

2025年9月9日，國務院又批了黃巖島國家級自然保護區，中國新增43萬平方公里專屬經濟區。

2025年9月16日，菲律賓方面組織10餘艘公務船從不同方向，非法強闖中國黃巖島領海，中國海警依法對菲方船隻採取管制措施。

2026年5月30日，中國在黃巖島部署了一座簡易科考平臺，長寬加一起還不超過10米。

菲方火速發起多輪外交抗議，反覆施壓要求中方拆除設施。面對菲方無理糾纏和輿論炒作，中方高層直接亮明底線，官宣所有活動合法合規，黃巖島後續基建建設更是勢在必行、無可阻擋。

2026年6月5日，外交部發言人毛寧直接說了黃巖島就是中國的固有領土，中國有權搞一切活動，6月9日林劍再出面，要求菲律賓別再用挑釁、煽動帶節奏。

總之，中國對黃巖島及周邊海域的實際管控，是一個綜合性、多層次的體系，主要體現在以下幾個核心方面：

——法律主權宣示與管轄明確。通過劃定領海基線，2024年11月10日公佈的基線明確了黃巖島的12海里領海範圍與200海里專屬經濟區，是行使和宣示主權的行為，為後續執法管理提供了國際法基礎。

——中國海警依據國內法（如《海警法》）和國際法，在該區域行使管轄權，並通過成立黃巖島國家級自然保護區（2025年9月），使整片區域適用中國法律，從法理上強化了主權屬性。

——常態化執法與巡查。海警執法方面，通過持續、高強度的艦機巡航，嚴密監視、警告並驅離外籍船舶與飛機，已在事實上形成了立體化的管控體系（海空聯動）。

——海事管理方面，劃定領海基線後，交通運輸部海事部門可依法對過往船舶實施交通管理、助航服務等綜合行政執法，確保該區域海上交通規範有序。

——海上救助方面。在黃巖島西北海域已成功救助遇險船員並移交，體現了履行國際義務的負責任大國形象。

——生態主導與資源保護：調查評估方面，權威部門定期發佈環境與珊瑚礁調查報告，科學掌握生態系統狀況。主動保護方面，依託國家級自然保護區，開展海洋垃圾清理，對島礁及生態系統進行嚴格，並嚴厲打擊“電毒炸”等非法捕撈和危害野生動植物的行為。

——漁業管理與生產保障：通過登臨檢查漁船進行規範化管理，核實證件、查看漁獲以打擊非法捕撈。同時，為合法生產作業的中國漁民（如海南籍漁船）提供切實安全保護，確保其免受外部滋擾，保障了漁民的作業安全與生計。