不是伊朗這次空難，幾乎忘記了30年前美國擊落伊朗客機事件

近幾天，**國際輿論突然轉向，熱炒伊朗擊落烏克蘭航班。**儘管伊朗方面表示這是一個“巨大的悲劇和不可原諒的錯誤”，對這一災難性的錯誤深感抱歉，要求所有機構採取一切必要措施以撫慰遇難者家屬，並承諾將起訴所有相關責任人，但是西方輿論還是揪著不放。更有甚者，在美國推波助瀾下，伊朗爆發示威活動，矛頭直指最高領袖哈梅內伊，甚至要求哈梅內伊辭職。與此同時，美國謀殺伊朗將領蘇萊曼尼這一中心議題突然消失，與此同時，伊朗方面誓言“嚴厲報復”的聲浪也戛然而止。

形勢的突然反轉很是怪異，很是蹊蹺！

新華裔在這裡不想為伊朗開脫責任，畢竟空難已經發生，伊朗方面也承認並認錯。

這裡要說的是，空難是一場災難，但很多情況下卻因各種原因而發生。特別是在兩軍對壘的衝突地區或在地緣政治的敏感區域更容易發生。相關資料顯示，最近50年遭導彈擊落的空難頻頻發生，其中美國也曾在衝突地區的敏感時刻“誤擊”伊朗客機。具有杯具色彩的烏克蘭，進入新世紀後，相繼在衝突地區發生3次空難，除這次發生在伊朗的空難外，兩外兩次均發生在烏克蘭境內的衝突區域或敏感區域。

不是西方熱炒伊朗這次空難，幾乎忘記了30年前美國擊落伊朗客機事件！

不是烏克蘭跟著嚷嚷，高分貝將事件指向所謂“恐怖襲擊”，也想不起及烏克蘭曾兩次擊落客機的事件！

（一）30年前美國擊落伊朗IR655航班

想起這起美國肇事的空難事件，起因於伊朗總統魯哈尼最近提及的“290”這個數據。針對美國總統特朗普多次威脅將對伊朗境內52處目標進行打擊，魯哈尼曾在社交媒體上說道：“那些提到52這個數字的人，也應該記住290。”

“52”的來源是，伊朗1979年曾扣押52名美國外交官和平民為人質，時間長達444天。“290”則是美國擊落伊朗客機的罹難者人數。

1988年7月3日，伊朗航空公司的一架空客A-300 B2飛機（655航班）從伊朗阿巴斯飛往阿聯酋迪拜，起飛後不久在伊朗海灣領海的阿巴斯港上方被美國“文森斯”號巡洋艦發射的兩枚導彈擊落，機上294名乘客和機組人員全部遇難，其中包括238名伊朗乘客，包括60多名兒童。

伊航這架空中客車設計乘客300人，是當前世界上最大的民航客機。該機比原定的起飛時間延遲27分鐘，乘客正享受著旅途的快樂，然而他們沒有想到的是，這段不到半個小時就可完成的旅程，竟成了一場巨大的夢魘。

旅客們沒有料到，當時位於霍爾木茲海峽的美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號正在逼近，更將導彈對準了他們。該艦艇由艦長威廉·羅傑斯三世指揮，艦上配備當時先進的神盾戰鬥系統。IR655航班距離文森斯號巡洋艦僅僅20公里，垂直距離不足4000米。文森斯號果斷髮射了兩枚艦對空導彈，將IR655航班擊落。當客機的龐大身影墜落在海面，飄起了一片屍體時，文森斯號艦長才意識到他擊落的是一架民航客機。官兵們一個個都驚呆了。艦上死一般沉寂。

關於事發原因，當時正值兩伊戰爭膠著之際，美國幫伊拉克與伊朗開戰，美國軍艦公開在海灣游弋，武力威脅伊朗。但是，民航客機依然能夠正常運行。據伊朗方面公佈的IR655航班信息顯示，該客機按照規定的航線飛行，在尚未離開本國領空的情況下被美艦擊落。

悲劇發生後，美國軍方甩鍋說，“文森斯”號巡洋艦在霍爾木茲海峽巡邏，誤以為伊航655是一架伊朗F-14戰機。“文森斯號”巡洋艦艦長在接受質詢時稱，當時雷達顯示的這架客機的尺寸為伊朗的F-14戰機，在使用軍用頻道呼叫無果的情況下，才下令擊落這架帶有威脅性質的空中目標。美國政府也為文森斯號辯護，認為艦長的決定是正確的。

在別國領海內擊落尚未離開領空的客機，這在歷史上尚屬首次。具有諷刺意味的是，美國不僅拒絕對此事承擔法律責任，而且還對事故責任人進行了表彰，分別授予“文森斯號”巡洋艦艦長與作戰資訊協調官海軍功勳章，表彰他們的“傑出”貢獻。

伊朗向國際法庭起訴美國，認為這是一次蓄意的攻擊。但是，由西方掌控的國際法庭根本不作為。

直到1996年，即空難發生7年後，在多方壓力下，美國才同意賠償遇難家屬，不過要求伊朗撤訴。最後，美國決定賠償1.3億美元達成和解。不過，即使同意支付賠償金，美國也拒絕就此事進行道歉，也拒絕承擔任何責任。罹難乘客的家屬平均只得到44萬美元的賠付，卻得不到尊重和公正處理結果。

美國政府將美國公民的生命看得非常重要，甚至不惜與他國一戰。但視其他國家的人為草芥，任意踐踏。

（二）5年前烏克蘭擊落馬航客機

**歷史往往有驚人的相似之處。**這次伊朗擊落烏克蘭客機，而5年前的2014年7月17日，烏克蘭擊落馬航波音777客機客機。

那一天，馬來西亞航空公司的MH17航班由阿姆斯特丹飛往吉隆坡途中，在烏克蘭衝突地區的上空遭遇導彈擊中，在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，機上298名人全部遇難。罹難者中，196人來自荷蘭，43人來自馬來西亞，38人來自澳大利亞。

2014年是馬航的多事之秋，3月MH370神秘失蹤，7月MH17遭遇導彈擊落。

有意思的是，此次空難也與伊朗搭上關係。空難前，馬航下令航班避開伊朗衝突空域，結果在烏克蘭衝突區域遭遇空難。烏克蘭總統波羅申科當時表示，這架飛機已經墜毀，可能是被擊落的。但他否認烏克蘭政府軍曾向任何空中目標開火。

事件的調查至今逾5年之久，仍然沒有一個交代。荷蘭領導的國際調查組認為，客機是被俄製山毛欅導彈擊中後墜毀，美歐強烈譴責是親俄的烏東武裝或俄軍直接“下黑手”；烏克蘭甩鍋頓涅茨克親俄武裝，矛頭也指向俄羅斯；頓涅茨克親俄武裝則指責烏克蘭軍隊擊落客機，俄羅斯一直否認與事件有關，直稱是烏克蘭正規軍誤擊，烏克蘭應對此空難負責。

馬航慘劇發生後，普京曾在一次國內經濟會議之前為馬航MH17墜機遇難者默哀，重複了這句話：“如果烏克蘭東南部沒有戰火重燃，慘劇就不會發生”。普京認為，烏克蘭應對17日發生的馬來西亞航空公司波音777客機墜毀事件負責。普京還敦促俄相關部門對事件進行徹底調查，讓所有人都瞭解到事件的真實原因。

作為佐證，“今日俄羅斯”報道，17日墜毀的馬航MH17客機的飛行路線與俄羅斯總統普京所乘專機的飛行路線幾乎一樣。馬航飛機是在莫斯科時間15時44分飛過那裡，而普京的專機是在16時21分飛過。而兩架飛機的外觀、線型和顏色都極其相似。從遠處看，兩架飛機幾乎沒什麼不同。所以，就有了一個說法：烏克蘭想擊落普京專機殺害普京，誤擊了馬航客機。

各執一詞，互推責任。但是，有人質疑：烏克蘭允許馬航客機飛越其領空，烏克蘭卻沒有盡到防止悲劇發生的責任。美國則為烏克蘭脫責，說烏克蘭官員此前已經向商業飛機關閉了東部地區的領空，因為基輔無力保護民用飛機。

**更有意思的是，普京和奧巴馬在空難發生後的通話內容。**這是“預先約定的”一次通話，原本的議題是烏克蘭局勢及美國對俄羅斯的新一輪制裁，而非烏克蘭空難。因此二人大量篇幅是討論原議題，馬航遇難只佔了很少空間。

根據事後的報道，奧巴馬當時表示，馬航墜毀事件很可能是一個巨大的悲劇，將會確認調查飛機上是否有美國人，對相關家屬提供幫助。

普京直言不諱地說：“如果烏克蘭東南部沒有戰火重燃，慘劇就不會發生”。普京還敦促俄相關部門對事件進行徹底調查，讓所有人都瞭解到事件的真實原因。

總之，疑雲重重，至今沒有說清楚。

沒有對比，就沒有傷害。馬航在烏克蘭遭遇空難，烏克蘭甩鍋，至今沒有交代，西方也沒有施壓烏克蘭；而烏航在伊朗遭遇空難，伊朗卻公開認賬，顯示了責任擔當，西方卻不依不饒。

（三）18年前烏克蘭擊落了俄羅斯客機

2001年的10月4日，一架俄羅斯西伯利亞航空公司1812號航班的圖-154客機，從以色列特拉維夫的本古裡安國際機場起飛，飛往俄羅斯城市新西伯利亞，被烏克蘭導彈擊落，機上66名乘客和12名機組成員全部遇難。其中絕大多數乘客是從俄羅斯移民到以色列的猶太人，這次航行是他們的返鄉探親之旅。

但是，悲劇就發生了。當天上午9點45分，1812號航班突然從雷達屏幕上消失，飛機消失前的高度在9000米到11000米之間，在黑海墜落的地點，距離俄羅斯黑海度假勝地索契市大約185公里，飛機墜落處的海水深度超過900米。此前，以色列機場的航空管制方面沒有發現飛機有任何異常報告，也沒有任何單位收到飛機在墜毀前發出的求救信號。

空難發生後，烏克蘭總統庫奇馬當天夜間與俄羅斯總統普京通了電話，表示願意竭盡全力幫助俄羅斯對發生在黑海上空的空難事件進行全面和客觀的調查。

因一個月前美國發生911事件，所以最初俄羅斯安全部門把此事件列為“恐怖襲擊”活動，經過後續展開的調查排除了這一種情況。後來的打撈和取證調查工作，得出了一個驚人的結論：當時正在克里米亞半島東部海域舉行的防空部隊演習發射的地對空導彈擊落了1812號航班，直接導致了空難的發生。擊落客機的是烏空軍一枚S-200“織女星”（SA-5）遠程地空導彈。這種射程高達200-300公里的當時世界上射程最大地空導彈，從此揹負了“客機殺手”的惡名。

空難發生後，俄羅斯緊急情況部門在十五分鐘後派出了救援船隻和飛機駛向出事海域，發現了海面上漂浮著圖—154航班的飛機殘骸，一些行李箱和飛機殘片散落在海面上，事後確認該航班上的78名乘客及機組人員已經全部遇難。

當時的俄羅斯和烏克蘭還情同兄弟，事故調查結果也沒說太明白，說可能是海面上的無線電雜波影響了導彈的導引頭。這是一筆懸而未決的糊塗賬。俄羅斯沒有責難、也沒有為難烏克蘭。最後，烏克蘭方面向遇難者家屬支付了1500萬美元（每個家庭僅20萬）的賠償款。

看來，即使涉及空難這樣的災難，只要相關國家交好，就好解決，否則就避免不了一場外交戰爭！