中國政府應該怎樣託底？託什麼股票的底？

說簡單也簡單，在方法上，當然應該抓住主要矛盾，抓住股票中的龍頭老大，而不應該撒胡椒麵。 **什麼是A股的龍頭老大？**龍頭老大不僅僅是權重股，如中石油。中石油僅僅對指數有重要影響作用，但在現在國家經濟發展戰略中不是具有代表性的標杆，更何況它已經成為A股的魔咒，其大漲往往成為大盤的反向指標。所以，近期匯金用幾十億去抬升中石油事倍功半，並沒有對穩定大盤起到重要作用。

**什麼是A股的龍頭老大？**應該是具有多重疊加概念的、對A股多重概念其中要帶動作用的股票。即應該同時是中國第一戰略一帶一路概念中的龍頭老大，中國製造的代表作高鐵的一面旗幟，國企改革、從而“改革牛”的第一標杆，!能夠同時代表這三種概念的股票只有中國中車！中國中車這樣多重疊加的優勢地位是其它所有股票包括石化雙雄都沒有的。 中國中車曾引領並帶動上述三大概念板塊積極向上，從而帶動中字頭概念股集體在本輪牛市中積極向上。後來由於被唱空，加上獲利盤的拋壓，而早於大盤56天進入下跌通道，近乎腰斬時大盤開始暴跌。中國中車的暴跌引起市場對一帶一路戰略、國企改革、中國製造這些決定中國經濟前途的概念的懷疑與憂慮，甚至引發對本次“改革牛”的懷疑與憂慮，並引發A股相關板塊一起下跌。從一定意義上講，中國中車的走熊開啟了本輪股市暴跌之先河。中國中車成為本次股市暴跌的領頭羊。 所以，要救市，首先要救中國中車，從而救一帶一路、國企改革、中國製造相關概念板塊，而不只是為拉指數。 中央政府應該首先為中國中車而非中國石油接盤、託底！ 建議財政部公開以高於市場價格大量購買或者增持“中國中車”股票。財政部所出的價格就是中國中車之底，推而廣之就是跟它一起下跌的相關概念之底。 這樣做可以起到事半功倍的成效。為中國中車接盤、託底，無疑會穩定一帶一路概念股，將會重新激起市場對一帶一路戰略的信心，帶動一帶一路概念股走出低谷；將會重新激發市場對央企改革、從而國企改革的熱情，帶動央企及地方國企改革概念股走出低谷；將會重新激發市場對中國製造的期望，帶動高鐵、從而中國製造概念股走出低谷。 中國中車所涉及的三大概念集中了中字頭概念股，如果這些中字頭概念股穩住了，大盤就穩住了，就托住了底。 美國政府2008年救市方法可以借鑑 在2008年的危機中，美國政府用為花旗銀行託底的做法，很快穩定了市場恐慌情緒。2008年危機爆發式後，股市在恐慌之下暴跌，花旗銀行股價持續下跌，直至跌到1美元以下，最低時跌到0.5美元。就花旗在美國乃至全球金融的地位而言，如果它倒下了，將比雷曼危險百倍。所以，美國政府救市以為花旗託底為方略，很快決定出資幾百億美元以超出3美元的價格購買花旗優先股，即以大大高於當時的市場價格為花旗託底。花旗股價之底確立了，股價就穩住了，很快就回升到2美元以上，並走上逐步上升的軌道。這樣，很快就穩住了一大批金融股，從而穩住了市場。