大馬輕忽中國 中馬戰略合作伙伴關係面臨嚴峻考驗

北京時間3月8日0時42分，MH370客機從馬來西亞吉隆坡飛往北京，機上共搭乘239人，包括154名中國乘客，1時20分與地面失去聯繫，至今已整整10天。自MH370失聯航班以來，作為航機所在國的大馬政府在信息披露上一直含混不清，面對公眾諮詢的閃躲，說辭飄忽不定，直到3月15日，大馬政府才向公眾證實失聯MH370飛機或遭人為改變航向，飛向印度洋。但大馬的說辭已經比美國公佈的信息晚了兩天多。

直到這時，人們才發現，截至3月15日，多國搜救竟然是一場“烏龍”。

大馬不僅僅是忽悠了全球輿論，更愚弄了參與搜救的多國，不僅讓全球輿論跟著乾著急，更讓11國（截至3月15日，截至17日，參與馬航失聯客機搜尋的國家數量已經從14個增至26個）搜救盲目而無效，浪費了太多的時間、資源與人力。

大馬品格地下和無能在處理MH370失聯事件上表現得淋漓盡致。難怪網上有評論說，大馬就像垃圾。這種批評雖然很尖銳、很刻薄，也不乏有些過激，卻很直白的說出了不少人的心聲。

針對大馬在這次搜救中的表現，《紐約時報》評論認為，“全世界對馬來西亞航空370航班失蹤一事的困惑已經對該國的專斷政治文化提出了挑戰，還讓該國慣受嬌縱的領導人受到了全世界批評人士的嚴厲評判”，“近60年前脫離英國獨立以來，憑藉對信息的嚴密控制、對反對派的恐嚇以及直到最近還很強勁的經濟增長，馬來西亞的統治精英一直牢牢把持著權力，不曾間斷。”

這個評論可謂一針見血，很有殺傷力。由此也凸顯了一個尖銳的問題：一個權威型國家的統治精英，在致力於發展經濟收買民心的同時，如何克服自身的專制主義弊病，如何面對輿論監督和外部批評，體現的不僅是這個精英統治階層的政治心胸和執政合法性，在關鍵時候，還會反映在制度運轉的有效性上。有網友評論這一“評論”說，這個在馬國統治精英看來可能構成對其體制進行借題發揮式攻擊和具有制度顛覆用心的評論，說出了大馬政府在搜救工作中表現垃圾的制度性根本原因。

大馬政府在處理MH370航班失聯事故的低能表現，就折射出了這種制度失靈，只是這種失靈的代價竟然無厘頭到要由中國人來承受！

MH370航班失聯事故雖然發生在馬來西亞，但是給中國造成了最大傷痛。網上有評論說，這次越南被耍的最慘。但實際上被耍得最慘的不是越南而是中國。越南不過投入了為數不多的搜救資源，而中國不僅出動了有史以來最龐大的專業搜救力量，包括10餘顆衛星（截至17日，中國21顆衛星正參與搜尋）、10餘艘艦船組成的專業搜救隊伍和多架飛機，另外還動員過往中國商船參與搜尋。

當然，更重要的是，在失聯航班上有154名中國人，超過機上乘客7成。航班出事，中國人成為綁票，這不僅讓乘客家屬備受煎熬，也讓全體國人為之揪心。最為可悲又可恨的是，失聯航班154名中國乘客的家屬，自始至終被馬航忽悠，被馬方當成“群眾演員”表演，甚至被當成是拖累和負擔對待，要趕他們離開大馬。著那有絲毫的人性？

目前有多重證據表明，馬方早就知道MH370為“人為失聯”，而且該機失聯後即折返馬六甲海峽，而且馬方也清楚事件的性質，即是一次有預謀的“劫機”，但是，因此事件涉及大馬國內政治糾紛，從而也涉及馬方責任，故而不僅知情不報，還刻意隱瞞事件真相。更匪夷所思的是，MH370失聯後，大馬一直跟美國進行著充分的信息共享和情報交換，卻對中國封鎖關鍵信息，捂蓋子，瞞天過海，忽悠中國政府和乘客家屬，在苦主傷口上撒鹽揉搓。這那有一丁點戰略伙伴關係的做派？！大馬把中國當成什麼了？

從根子上說，大馬輕視中國，不尊重中國人的生命！而且，大馬從一開始就算定中國會拿他無計可施——太多的國家都有這樣的心態，憑藉事故調查主導國地位，壟斷了所有重要資訊，才敢挾154條中國人命任意擺佈中國，而失去信息主導權的中國政府，為拯救154個生命而投鼠忌器，求助於他，連重話都不敢說出。

因為馬方的這些垃圾表現，在馬總理召開的記者招待會上，中國大使拒絕起身以示抗議。這說明這位大使還是有血性的。對於這樣坑害中國人感情的垃圾總理，就應該還以顏色。

當然，僅僅這樣還遠遠不夠，中國必須要認真反思、重新審視與大馬的戰略伙伴關係是否真實？是否必要？戰略伙伴關係是什麼？首先要在彼此核心利益上堅定相互支持，同時照顧彼此重要關切。如果做不到這些，要這樣的夥伴幹什麼？濫竽充數嗎？如果大馬要同中國保持戰略伙伴關係，就必須重新界定這種“戰略伙伴關係”的真實含義及其彼此所要承擔的相關責任與權利。

這樣做對中國來說非常必要。隨著中國利益的全球擴張，中國必須要建立自己的“規矩”，而且要讓人知道這種“規矩”的剛性。不然以後再有類似事情發生——這樣的事情可能會頻繁發生，那些類似大馬的會效仿大馬而故伎重演，最終受傷害的還是中國。