中國海洋石油的“航母雙雄”會師南海

繼5月9日我國首艘海洋石油開採航母“981”進駐南海成功開鑽，現在我國首艘深水鋪管起重船“海洋石油201”開赴南海，將與“981”會合南海。 “海洋石油201”作為大型深水裝備，跟“981”一樣，也是“流動的國土”，是我國海洋石油工業的又一“戰略利器”，也被譽為海洋工程領域“航空母艦”，可以和“海洋石油981”並列為海洋石油的“航母雙雄”。

與“海洋石油981”主要用於南海深水油氣田的鑽井、完井和修井作業不同，“海洋石油201”承擔著深水油氣田海上生產設施建設的重任，能夠從事固定式、浮式和水下油氣生產設施安裝以及海底管道鋪設等全方位海上施工作業。如果說，“海洋石油981”是中國首次獨立進行深水油氣勘探開發，實現深海石油的開採，而“海洋石油201”則是中國首次獨立進行深水石油管道鋪設，實現深海石油輸送。二者相輔相成，前後銜接，缺一不可。

“海洋石油201”是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和DP-3級動力定位能力的船型深水鋪管起重船，能在除北極外的全球無限航區作業。

“海洋石油201”船長204.65米，型寬39.2米，型深14米，獨特的雙層甲板面積超過兩個標準足球場面積；安裝深水託管架後船長約280米，主起重機作業時從船底到主起重機頂高度達136.77米，相當於45層樓高；定員達380人，是中國海洋石油大型裝備和設施中定員最多的；續航能力達12000海里，自持力達60天；船舶自重達34832噸，排水量達59101噸，甲板可變載荷達9000噸。

跟“981”一樣，“海洋石油201”的設計和建造在國內自主完成，總體技術水平和綜合作業能力在國際同類工程船舶中處於領先地位，建造成本和工期與國際上類似規模的船舶相比，處於工程費用最少、工期最短的前列，代表了國際海洋工程裝備製造的最高水平，將填補我國在海洋工程深水裝備領域的空白。

去年9月18日，該深水鋪管起重船模型亮相中國國際管道展。本月15日，“海洋石油201”建造竣工和起航儀式在青島舉行，並將起航開赴南海投入試鋪管作業和荔灣3-1氣田1500米深水鋪管施工作業。這是繼“海洋石油981”成功開鑽後，我國海洋石油工業“深水戰略”取得的又一實質性成果，標誌著這一具有世界先進水平的深海開發重大裝備歷經一系列碼頭試驗和兩次全面試航驗證已成功建成。 中國海洋石油的“航母雙雄”會合南海，對於中國海洋石油的開發與輸送具有重要的戰略意義。

海洋，尤其是深海，是一個巨大的能源儲備庫。資料顯示，南海地區現在已探明的石油儲量約為70億至80億桶，其總儲量將更大。中國專家認為，南海地區石油總儲量應該在1700億至2200億桶之間，天然氣儲量在560萬億立方英尺。而南海地區70%的油氣資源都處於深海地帶。

過去，中國受制於深海石油開採和管道鋪設的技術水平，沒有像“981”和“201”這樣的“戰略利器”，對深海資源望洋興嘆。在“海洋石油981”建造之前，國外深水鑽井能力已達3052米，而國內只有505米。此前，國內的半潛式鑽井平臺多數停留在二、三代水平。像“海洋石油981”這樣先進的第六代深水半潛式鑽井平臺，一直都被美國、挪威等國的深海鑽井製造商壟斷。中國海洋石油“981”鑽井平臺和“201”深水鋪管裝備的重要意義在於，中國與國際油氣巨頭在深海開採領域的差距正在縮小，不僅可以自行大規模開採主權海域的深水石油資源，而且可以開拓國際海洋石油領域。

作為能源需求大國，中國積極拓展深海油氣資源是不可避免的趨勢。尤其是南海石油資源正在被周邊國家合謀“偷竊”，中國自行開發南海石油資源已迫在眉睫。布魯金斯學會中國油氣專家埃裡克•道恩斯表示：“中海油需要提高油氣產量，中海油目前在國內的油氣產能主要侷限在近海，因此中海油放眼南海油氣開採不足為奇。道恩斯認為，此舉可以催生政治機遇。該地區豐富的能源儲量也帶來衝突加劇的風險，因為周邊國家都回避共同開發，同時他們都在增加在該地區的海軍力量。”